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日本游艇海上休闲业发展对厦门开发海上休闲的建言
日本游艇海上休闲业发展对厦门开发海上休闲的建言
日本小型船舶开发研究会副会长河西徹先生
一、日本游艇海上休闲业发展
首先，了解一下日本的游艇业的历史变迁。
日本游艇业发展至今已有一百年的历史了。1910年石川岛造船厂建造了日本第一艘游艇，在当时的日本社会引起很大轰动。之后经过20年不断发展，到了30年代，日本经常在海上面举行全国性的快艇比赛，使百姓看快艇比赛机会次数增多了，对游艇的认识逐渐加强。这对后来水上体育运动游艇休闲业起了很大的促进作用。
1951年日本政府制定了水上快艇比赛规则,并正式由公营单位主办赛事。水上快艇比赛刺激了游艇业的发展。1962年日本举办了首届东京国际游艇展会,当时会场内外人山人海，盛况空前。但在那个时代游艇是少数人的消费品，游艇的数量也不多。
随着日本国内造船技术的不断改进，帆船、游艇的造型日益精致，内部装饰更趋于人性化，游艇文化逐渐向社会渗透，游艇从贵族名流走向平民百姓。
到了70年代，随着日本经济的高速发展，国民收入的增加，生活质量不断的提高，海上游艇休闲文化开始在社会上流行。爱海、玩海的人们用帆船、游艇作为消遣工具，在没有干扰、没有喧嚣的海上渡过有意义的时光。而考国家游艇驾驶执照成了社会最热门话题，应考者络绎不绝，考证人数逐年攀升。
80年代，受美国的影响，日本也有了带薪连休制度，因而日本人有更多的暇余时间去从事自己喜欢的事情。日本各地举行众多游船展、水上快艇比赛、钓鱼比赛等活动，这对帆船、游艇、水上运动有非常强烈的宣传效果，社会上也掀起了前所未有的帆船、游船、钓鱼热潮。与此同时，西方发达国家也兴起了游艇热。以前由小型造船厂和游艇厂家建造艇游，因需求量大而供不应求。日本大型企业看好了这个行业，纷纷进军游艇制造业。不仅面向日本国内消费者，还对需求巨大的西方国家大量出口。鼎盛时期，日本内游艇数量拥有44万艘，持有游艇执照人数超过300万人。在游艇热潮背景下，厂家如雨后春笋般的冒了出来，也可以说游艇船厂乱立的时代。在游艇的热潮下，问题就来了，游艇厂的乱立，产生了过度竞争；海上游艇穿梭产生了交通问题。常有无视海上交通规则、驾船横冲直撞的情形发生，甚至还出现了海上“暴走族”。由此，海上人身事故频发，产生了社会问题。在社会舆论压力下，日本政府加强了游艇驾驶员严格培训制度并设立游艇审查机构，使游艇产业照有序的方向发展。
日本的家庭每到节假日，一般都会到室外活动。陆上体育运动、水上的休闲活动。海上休闲，乘船出海的、钓鱼的形式各种各样。有船的开自己的船，没船的则租船，这不仅是紧张工作之余的放松也是对家庭的一种服务。这是一种休闲生活的文化。企业用游艇则是为了企业间的联络交流或是接待之用。
至90年代开始，随着日本社会老年化和受经济景气的影响游艇业增长率有所下降。但考取游艇执照人数却在增加当中。
人们热爱大海，向往大海定律是不变的。可以看出，休闲活动由陆地延伸到海上，活动空间更大了，休闲的选择范围更广了，帆船、游艇需求量也会不断增加。海上休闲业有前景、有商机。
二、对厦门开发海上休闲的建言
中国海岸长，从大连到海南岛厦门可以说是地属中间位置。厦门地理位置独特，经济繁荣，交通方便，尤其气候温和。有平稳的海域。现在五缘湾帆船游艇展销中心海上岸上的设施正在完善。可以预期，厦门作为亚洲游艇基地之一，是一个非常有潜力的地方。为此提出如下建言：
1、以政府主导的媒体应该多做宣传，从多种角度的宣传海上休闲活动，并让更多的市民参与进来。
2、多搞游艇试乘会形式的海上活动、钓鱼活动。
3、举办国际快艇比赛。（厦门曾经举办过国际快艇比赛）
4、完善游艇执照考试制度。（考取执照不仅是学习技能的过程也是学习遵守海上 规则的过程。）
6、大力开发游艇周边产品，形成游艇产业链，相辅相成。
7、建设岸边游艇起吊设施和岸上游艇保管场地。
8、发展可搬式小型游艇（可挂在汽车后搬运）
9、发展充气橡胶游艇。充气游艇挂上动机就可以出海，不用时可以折叠收藏在车箱里，机动性灵活、轻巧，被一般民众所接受。
10、建设游艇相关的休闲旅游设施。
最后，祝愿厦门游艇产业日益发展！祝愿厦门人民幸福快乐！
日本小型船舶开发研究会副会长 河西 彻
（彻是彻的繁体字）
2010-3-27
